Động cơ AC được chế tạo như thế nào

Động cơ AC ba pha được sử dụng cho hầu hết các ứng dụng công nghiệp. Ba bộ phận chính của động cơ AC là rotor, stato và vỏ với các bộ phận làm việc là stato và rotor, trong khi vỏ bảo vệ động cơ và đóng vai trò là vỏ của động cơ.

 

Động cơ AC được sử dụng cho nhiều ứng dụng công nghiệp khác nhau vì độ bền, khả năng thích ứng, độ bền và thiết kế đơn giản, giúp bảo trì dễ dàng. Chúng có thể vận hành máy bơm công nghiệp hoặc máy trộn gia đình và thích ứng với từng chức năng một cách dễ dàng.

 

Lõi stato

Stato là bộ phận cố định của động cơ AC và mạch điện từ của động cơ. Nó được làm từ các lớp kim loại mỏng, được xếp chồng lên nhau để tạo thành một hình trụ rỗng. Việc sử dụng các lớp kim loại mỏng làm giảm tổn thất năng lượng.

 

Cuộn dây stato
Cuộn dây stato là dây đồng được quấn quanh stato trong các khe của nó. Số khe trong stato phụ thuộc vào các pha của nguồn điện được cung cấp cho các cuộn dây. Một động cơ ba pha có sáu khe với ba cặp cuộn dây được bù trừ 120o. Thuật ngữ cuộn dây được sử dụng để mô tả toàn bộ mạch điện từ bao gồm nhiều cuộn dây. Các cuộn dây có cùng hình dạng và kích thước. Động cơ càng có nhiều cuộn dây thì nó sẽ chạy càng êm.

 

Số lượng dòng điện cấp năng lượng cho các cuộn dây được gọi là pha của động cơ. Động cơ ba pha có thể có ba, sáu hoặc mười hai cuộn dây.

 

Khi động cơ được kích hoạt, stato được kết nối trực tiếp với nguồn điện, biến cuộn dây và stato thành một nam châm điện.

 

Rotor
Rotor là bộ phận của động cơ AC chuyển động hoặc quay. Kiểu rotor lồng sóc là kiểu phổ biến nhất. Giống như stato, rotor lồng sóc được tạo ra bằng cách xếp chồng các lớp mỏng để tạo thành hình trụ. Rotor lồng sóc được tạo thành bởi các thanh dẫn cách đều nhau được chèn vào các khe của rotor. Các thanh cho rotor lồng sóc được làm bằng nhôm hoặc đồng.

 

Sau khi các lớp cán được xếp chồng lên nhau và các thanh dẫn được lắp vào, một trục thép sẽ được ép vào giữa cụm lắp ráp.

 

Vòng bi
Chức năng của vòng bi trên động cơ AC là hỗ trợ và định vị rôto, giữ khe hở không khí nhỏ và truyền tải tải đến động cơ. Chúng có thể hoạt động ở nhiều tốc độ khác nhau trong khi giảm thiểu ma sát.

 

Có một số loại vòng bi được sử dụng trong động cơ AC, bao gồm vòng bi bi và vòng bi lăn. Tuổi thọ của vòng bi trong động cơ AC được xác định bởi số vòng quay hoặc số giờ hoạt động mà vòng bi có thể chịu được. Các yếu tố khác bao gồm điều kiện hoạt động và bôi trơn.

 

Lỗ hổng không khí
Khe hở không khí là khe hở giữa rotor và stato, là bộ phận cần thiết của động cơ và là chìa khóa cho thiết kế của động cơ. Khe hở phải đủ lớn để ngăn chặn sự tiếp xúc giữa các bề mặt của rotor và stato, tính đến các dung sai liên quan đến kích thước, ổ trục lỏng lẻo và chuyển động của chúng. Khe hở không khí phải càng nhỏ càng tốt để tăng hiệu suất của động cơ vì khe hở không khí lớn hơn đòi hỏi nhiều năng lượng hơn để đạt được từ hóa đủ.

 

Cái quạt
Trong động cơ AC, nhiệt tích tụ trong các cuộn dây. Vì lý do này, động cơ AC có hệ thống làm mát tích hợp. Bên trong vỏ, một quạt được gắn vào trục của rôto ở đầu đối diện của trục dẫn động máy mà động cơ AC được gắn vào. Quạt hút không khí mát vào và đẩy không khí qua các cuộn dây. Không khí nóng được thổi ra phía sau vỏ.

 

Bao vây
Vỏ bảo vệ các bộ phận bên trong của động cơ AC khỏi các hạt và chất lỏng, cung cấp khả năng làm mát đối lưu và đảm bảo an toàn về điện. Mức độ bảo vệ phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng vật liệu được sử dụng để sản xuất vỏ. NEMA và IEC có các thông số kỹ thuật cho thiết kế vỏ. Mã bảo vệ chống xâm nhập (IP) được sử dụng để phân loại vỏ, chẳng hạn như IP65. Số mã IP càng cao thì khả năng bảo vệ càng tốt.

 

Một số vỏ máy có cánh tản nhiệt ở bên cạnh và không có quạt làm mát. Vỏ máy làm mát bằng quạt hoàn toàn kín có quạt trên trục rôto.